Sanomme usein, että renkaiden puhkeaminen on vaarallista, mutta kuka on todella tiivisttänyt renkaiden puhkeamisen tyypit? Tänään esittelemme kolme päätapaa renkaiden puhallukseen: yläpuhallus, sivupuhallus ja vetoketjun puhallus.
1. Ylin räjähdys:
Laatuongelmat voidaan periaatteessa sulkea pois. Renkaan rakenteen näkökulmasta vyörenkaiden vahvuus on kruunussa, joka on renkaan yläosa. Sivuseinässä on vain yksi kerros teräslankaa, ja kruunussa on yleensä 4-6 kerrosta. Suurin osa kruunun räjähdyksistä johtuu ulkoisesta voimasta. Törmäyksen aiheuttama.
Vain painovoiman vaikutuksesta, kuten valtatien kuoppien nousu ja alas. Vaikutettu. Lisäksi rengas oli puhjennut ja reikä iso. Se, mikä olisi pitänyt hävittää, tuskin korjattiin ja käytettiin uudelleen. Rengas räjähtää helposti. Myös pitkän käytön jälkeen renkaan pinnalla oleva teräslankakerros hajoaa. Jos sitä käytetään uudelleen, kulutuspinta vääntyy, pakattuu epäsäännöllisesti ja sitten puhkeaa. Yleensä renkaan puhkeaminen ei tapahdu kerralla. Sillä on prosessi. Siksi kun rengas saavuttaa rajansa, sitä ei voi käyttää uudelleen.
2. Sivuräjähdys:
Renkaan sivuseinämä on renkaan haurain osa, ja se on myös alttiin renkaan räjähtämiselle. Joten mikä on tärkein syy renkaan sivuseinän räjähtämiseen?
Väärät ajotoimenpiteet, kuten ajo korkeilla alustoilla, reunakiveyksillä, syvien kuoppien ylittäminen, kivien puristaminen suurella nopeudella jne., voivat aiheuttaa vaurioita renkaan sivuseinille - pullistumia tai jopa puhkeamista.
Kun renkaaseen osuu, kulutuspinta kantaa suurimman osan ensimmäisen törmäysaallon vaikutuksesta, mutta kulutuspinta on suhteellisen kova. Yleensä metallihihnoissa on vähintään 2 kerrosta ja kulutuspinnan seos on paksua, ja esineet, jotka eivät ole erityisen teräviä, eivät voi vahingoittaa kulutuspinta. /. Toinen törmäysaalto on sivuseinä. Sivuseinä on suhteellisen pehmeä ja se vääntyy ja taittuu puoliksi iskun vaikutuksesta. Sivuseinän sisällä olevat narut katkeavat tai muodostavat rakoja taittumisen vuoksi, mikä voi aiheuttaa renkaan pullistumia tai jopa puhkeamista.
Renkaan sivuseinämä on renkaan pehmein osa. Sen tehtävänä on puskuroida isku ja välittää liike-energiaa. Siksi leveä sivuseinä tarjoaa mukavuutta, mutta suhteellisesti kineettisen energian siirron menetys on suurempi; kapea sivuseinä parantaa urheilusuoritusta, mutta mukavuus on huono.
3. Vetoketjun räjähdys
Tämäntyyppinen renkaan räjähdys viittaa vetoketjun muotoiseen renkaan halkeamiseen, joka tapahtuu renkaan puolen kehäsuunnassa, kun ajoneuvo ajetaan suurella nopeudella. Tämäntyyppiset rengasvauriot ovat erittäin haitallisia ajoneuvon ajoturvallisuudelle. Joten mikä saa renkaan vetoketjun räjähtämään?
1) Ylikuormituksen aiheuttama teräsköyden jatke ja repeämä tarkoittaa, että renkaan kuorma on liian suuri ja täyttöpaine liian korkea, jolloin runkoteräsköysi repeytyy liiallisesta jännityksestä.
2) Teräslangan taivutusväsymysmurtumalla on tietty suhde renkaan käyttöolosuhteisiin. Rengaspaine on liian alhainen. Toistuvasti jarrutettaessa ja käännettäessä teräsköysi väsyy murtumaan ja kumi irtoaa helposti teräsköydestä.
3) Teräsköyden kuluminen aiheuttaa sen ylikuormituksen venymisen ja murtuman aiheuttaen renkaan räjähdyksen.
Kuinka estää renkaiden räjähdys
Renkaan räjähtämiseen on monia syitä, kuten renkaiden vanheneminen, liiallinen kuluminen, liian korkea tai liian matala rengaspaine jne. Mitä voit tehdä estääksesi renkaan räjähtämisen?
1. Tarkista renkaat usein
Tarkista renkaasi säännöllisesti ja huolla ne hyvin. Yleensä tarkistamme renkaat usein autoa käytettäessä varmistaaksemme rengasvauriot, pullistumat ja muut ilmiöt, joten uudet renkaat on vaihdettava ajoissa.
2. Säädä rengaspaineet ajoissa
Rengaspaineille on olemassa selkeät standardit. Liian korkea tai liian matala rengaspaine aiheuttaa rengasrenkaan. Kesän saapuessa renkaan kumi pehmenee ja renkaan muoto muuttuu todennäköisemmin. Liiallinen rengaspaine lisää renkaan sisäistä painetta ja pehmentynyt kumi rikkoutuu helpommin paineen vaikutuksesta. Jos rengaspaine on liian alhainen, rengas vääntyy vakavammin kantaessaan painoa, mikä aiheuttaa renkaan sisäistä puristumista ja liiallinen puristuminen voi myös aiheuttaa puhkeamisen. Siksi on tarpeen tarkistaa rengaspaineet usein tai varustaa se rengaspainemittarilla. Rengaspaineisiin on aina kiinnitettävä huomiota.
3. Vältä äkillisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia
Kun lämpötila saavuttaa 35-37 astetta ja auto ajaa yli 100 kilometriä tunnissa, äkillisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia tulee välttää mahdollisimman paljon, koska tällöin renkaiden kuluminen ja välitön paineen nousu aiheuttaa erittäin todennäköisesti puhkeamisonnettomuuden.
4. Vältä ylikuormitusta
Jokaisella renkaalla on nimelliskuormitusraja. Kun kantama paino on liian suuri, on helppo aiheuttaa puhkaisu. Korkean lämpötilan ja nopean ajon aikana, kun rengas on ylikuormitettu pitkään, puhkeaminen on helppoa.
5. Muista kaataa vettä jäähtymään
Kun ajat kesällä moottoritiellä, yritä pysähtyä huoltoalueella kahden tai kolmen tunnin välein antaaksesi renkaille lepoa. Muista kaataa kylmää vettä suoraan jäähtymään. Tämä menetelmä on vaarallisempi. Renkaan sisärakenne muuttuu helposti äkillisen jäähtymisen seurauksena, mikä nopeuttaa renkaan vaurioitumista ja voi johtaa renkaan puhkeamiseen.
Kiinnitä lopuksi huomiota siihen, onko renkaan pinnassa pullistumia tai muita vaurioita, pidä renkaan pinta puhtaana ja jos liiallista kulumista havaitaan, korjaa ja vaihda rengas välittömästi.