Kilparengas on enemmän kuin rengas, jossa on aggressiivisempi kulutuspinnan kuvio. Radalla renkaan on kestettävä toistuvia jarrutuksia, kiihdytyksiä, kaarteita, lämmön kertymistä ja suuria kuormituksia.
Tästä syystä useita tekijöitä tulee ottaa huomioon arvioitaessa akilpa-rengas.
1. Pito
Pito on yleensä ensimmäinen asia, jonka kuljettajat huomaavat.
Kilparenkaan tulee tuottaa riittävä pito jarrutettaessa, kaarteissa ja kiihdytyksessä. Maksimaalinen pito ei kuitenkaan aina ole ainoa tavoite. Kuljettajan on myös ymmärrettävä, miten rengas käyttäytyy pidon muuttuessa ajon aikana.
Ennustettavasti käyttäytyvä rengas voi auttaa kuljettajaa ymmärtämään autoa ja löytämään rajan.
2. Lämmönhallinta
Kilpa-ajo tuottaa huomattavasti enemmän lämpöä kuin normaali maantieajo.
Radan aikana toistuva jarrutus ja kaarreajo voivat nostaa renkaiden lämpötiloja nopeasti. Jos rengas toimii aiotun lämpötila-alueen ulkopuolella, sen käyttäytyminen voi muuttua.
Tästä syystä renkaan seos, kulutuspinnan muotoilu, ajoneuvon asetukset, ympäristön lämpötila ja ajotyyli vaikuttavat kaikki kilparenkaan suorituskykyyn.
3. Sivuseinän vakaus
Kaarevat renkaat kuormittavat merkittävästi sivuttain.
Vakaa sivuseinämä auttaa rengasta säilyttämään muotonsa, kun ajoneuvo ajetaan kaarteissa suurella nopeudella. Tämä voi vaikuttaa ohjausvasteeseen ja kuljettajan palautteeseen.
Tämä on erityisen tärkeää tela-autoille, joissa on lisääntynyt jousituksen jäykkyys, leveämmät pyörät ja suurempi kaarrekuormitus.
4. Kulutuspinnan suunnittelu
Erilaiset kilpasovellukset vaativat erilaisia kulutuspintamalleja.
A liukas kilparengaspoistaa useimmat tavanomaiset kulutuspinnat pääkosketusalueelta keskittyen kuivaan{0}}telakontaktiin.
A semi{0}}slick kilparengastoisaalta säilyttää kulutuspinnan kuvion, mutta käyttää silti suuria kulutuspintalohkoja suuren kosketuspinnan aikaansaamiseksi.
Urien muotoilu vaikuttaa myös siihen, miten lämpöä ja kosteutta hallitaan kulutuspinnan poikki.
5. Yhdisteen valinta
Ei ole olemassa yhtä yhdistettä, joka toimisi yhtä hyvin kaikissa tilanteissa.
Pehmeämpi seos voidaan valita, kun lyhyt{0}}pituus on etusijalla. Kovempaa seosta voidaan harkita pidemmissä istunnoissa, korkeammissa lämpötiloissa tai tilanteissa, joissa kestävyys on tärkeämpää.
Kuljettajien tulee siksi harkita radan lämpötilaa ja tapahtumamuotoa sen sijaan, että valitsisivat vain pehmeimmän saatavilla olevan yhdistelmän.
6. Johdonmukaisuus
Kilparenkaan on tarjottava useampi kuin yksi nopea kierros.
Rataistunnon aikana kuljettajat voivat ajaa kymmeniä kierroksia. Johdonmukaisen käytöksen ansiosta kuljettaja voi keskittyä jarrutuspisteisiin, kilpailulinjoihin ja ajoneuvon asetuksiin sen sijaan, että hän mukautuisi jatkuvasti arvaamattomaan renkaiden käyttäytymiseen.
Tämä on erityisen tärkeää Time Attackissa ja piirikilpailuissa, joissa pienet muutokset renkaiden suorituskyvyssä voivat vaikuttaa kierrosaikoihin.
Erilaiset kilparenkaat eri käyttötarkoituksiin
Kaikkia kilparenkaita ei ole suunniteltu samaan tarkoitukseen.
Slick renkaatliittyvät yleisesti kuivaratakilpailuun ja maksimaaliseen kuiva{0}}ratakontaktiin.
Puoli{0}}slickit renkaatkäytetään usein ratapäivissä, Time Attackissa ja seura{0}}tason kilpailuissa.
Drift renkaatniillä on omat vaatimuksensa, joissa hallittava pito, lämmönkestävyys, kestävyys ja ennakoitava liukukäyttäytyminen ovat tärkeitä.
TRI-ACE kehittää erilaisia moottoriurheilutuotteita näiden eri sovellusten ympärille, mukaan lukienTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 ja Racing King.
Tärkeää on, että kilparenkaan valinnassa tulisi aloittaa sovelluksesta sen sijaan, että etsittäisiin vain rengasta, jolla on suurin mainostettu pito.
Oikea rengas alkaa oikeasta sovelluksesta
Ennen kilparenkaan valintaa kuljettajien tulee miettiä, missä he ajavat, kuinka kauan kukin harjoitus kestää, odotettu radan lämpötila, ajoneuvon asetukset ja kilpailuvaatimukset.
Kun nämä tekijät on ymmärretty, on paljon helpompi valita sopiva kulutuspintatyyppi, seos ja koko.
Sekä ammattilaistiimeille että ratapäivän{0}}harrastajille näiden perusperiaatteiden ymmärtäminen on tärkeä osa kilparenkaan hyödyntämistä.