Nykyään uudet autot ja useimmat ajoneuvot on varustettu rengaspaineen tunnistustoiminnolla. Näemme usein uutisia, että rengaspaineongelmat voivat johtaa vakaviin turvallisuusonnettomuuksiin. Rengaspaineen valvonta voi tarjota hyvän reaaliaikaisen vastauksen rengaspaineolosuhteisiin, mikä voi tehokkaasti estää renkaita puristumasta renkaiden ilman puutteen vuoksi ja parantaa ajoturvallisuutta. Tällä hetkellä rengaspaineanturit on jaettu kahteen tyyppiin eri mallien ja kokoonpanojen vuoksi, joista toinen on sisäänrakennettu ja toinen ulkoinen.
Periaate, onko se sisäänrakennettu vai ulkoinen, ei itse asiassa ole monimutkainen. Anturi lähettää rengaspainetiedot vastaanottimeen langattoman signaalin kautta ja näyttää sen sitten näytöllä.
Rengaspaineanturin signaali lähetetään lähettämällä 433 Hz tai 355 Hz langaton signaali antennivastaanottimeen. Vastaanotin lähettää rengaspainetiedot BCM:lle (Body Control Module) LIN (sarjaliikenneverkko) -linjan kautta ja kommunikoi BCM:n kanssa rengaspaineen esiasettamiseksi. Tietoja verrataan. Jos rengaspaine on liian alhainen, BCM lähettää signaalin instrumentille yhdyskäytävän kautta nopean CAN:n (sarjaliikenneprotokollan) kautta, mikä osoittaa, että rengaspaine on liian alhainen.
Tässä on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, ettei auton rengaspaineille ole hyvä olla liian korkea tai liian matala. Liian korkea heikentää renkaiden pitoa ja heikentää renkaan suorituskykyä. Päinvastoin, jos auton rengaspaine on liian alhainen, se lisää auton polttoaineenkulutusta, vaurioittaa renkaita ja aiheuttaa helposti renkaan räjähdyksen. Rengaspaineanturit parantavat siis ajoturvallisuuttamme.
